（原标题：屡次换帅、媒体管行状务创最大跌幅【ARM-635】セックスで大切なことはすべて君とのオナニーが教えてくれた，汽车之家翻盘契机有多大？）

出品 | 枪弹财经

作家 | 张南

裁剪 | 闪电

好意思编 | 李雨霏

审核 | 颂文

近日，汽车之家发布了2024年二季度财报。财报炫耀，申报期内，公司营收为18.73亿元，同比增长2.2%；归母净利润5.10亿元，同比增长3.76%；全体事迹均终了小幅增长。细分业务板块来看，陈迹劳动收入为8.2亿元，在线营销过甚他收入为6.19亿元，较上年同期均有所增长。不外，媒体劳动收入为4.33亿元，较上年同期的5.3亿元下落18.6%。

媒体劳动收入是汽车之家的三大主营版本之一。2023年以来，该业务的收入经历了起飘浮伏。但在本财季，惊现六个财报内最大跌幅。

汽车之家财报数据炫耀，自2023年Q1于今，其媒体劳动收入分歧为3.615亿元、5.320亿元、4.77亿元、5亿元、3.27亿元及这次的4.33亿元。

淌若把视野拉长，2019年第四季度，汽车之家媒体劳动收入为10.578亿元。也即是说，从2019年第四季度至本财季，汽车之家在该业务上缩水比例高达59.07%。

媒体劳动收入，包括线上告白劳动和其他神色的媒体扩充劳动，主要来自汽车制造商和经销商在其平台上投放的告白。

关于该业务的下滑趋势，业内多半的不雅点是：汽车之家行为汽车媒体，对制造商和经销商的诱导力正在收缩。

在此布景下，汽车之家能否重拾过去荣光？

1、行业趋势在变，往往换帅难破发展瓶颈

从汽车行业的发展环境来看，2024年未必率将连接昨年价钱战，关于忙着作念事迹、作念家具的车企而言，营销插足会不会链接减少？谜底是未必率会。

但他们会不会不作念营销收入，只作念让利促销？谜底是未必率不会。

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他们会花，但放在“三垂”上的预算可能会减少。这一趋势本色从汽车之家财报证实和车企的一些举动不错看出线索。

六个月前，华为问界、智界晓示罢手与汽车之家、懂车帝和易车网等三大汽车垂类媒体（下称“三垂”）协作，旗下门店也均未灵通“三垂”平台会员。

行为车圈新晋顶流，华为的鸿蒙智行品牌（问界和智界）领有极强的自我引渡才调，不错不依赖“三垂”。彼时，有业内东谈主士曾裸露，华为问界2023年终局销售10万台傍边，三垂给问界孝敬的销售量仅为四五千台傍边，占比不到5%。

“三垂”地位下落、汽车传播流量“去中心化”。数目繁密的平台、媒体和个东谈主，齐在传播汽车有关内容，同期各家车企、规划商（或门店）也在不休创造流量，直面消费者。这也讲明，当下【ARM-635】セックスで大切なことはすべて君とのオナニーが教えてくれた，“三垂”必须求变才调支吾当下的市集环境。

（图 / 摄图网，基于VRF左券）

而这仅仅汽车之家发展瓶颈的缩影。要么求变，要么拿不到市集蛋糕。

关于汽车之家而言，比年来，其重心濒临的未必不是业务上的求新求变，而是往往更替的高层科罚团队带来的不细则性。

2016年，原汽车之家大鼓吹澳洲电讯准备退出，激勉了那时的科罚层和中国吉祥的大战，最终是中国吉祥击溃那时的科罚层，获取了汽车之家的规律权。

时任吉祥东谈主寿副总司理兼银保行状部总司理陆敏出任汽车之家董事长兼CEO。陆敏主敏汽车之家后，网上对汽车之家的质疑声颇多，汽车之家也从网友公认的信息最全、排版最佳、功能最丰富的汽车网站酿成了网友口中的“车托网站”。

2021年1月，汽车之家任命龙泉为公司董事长兼CEO，全面负责公司的规划科罚职责。这是中国吉祥清洗汽车之家原有科罚层以来第一次着实深嗜深嗜上的换帅。

2023年，吉祥产险晓示自2023年11月13日起，龙泉崇拜担任吉祥产险董事长兼首席践诺官。但不久后，龙泉又离开了汽车之家，重返吉祥产险任职董事长。同月，吴涛被任命为汽车之家新CEO。在接任之前，吴涛曾担任中国吉祥财产保障股份有限公司（“吉祥产险”）的践诺董事及副总司理。

一系列换帅事件，折中国吉祥对汽车之家的计谋布局和发展标的的执续蜕变。而每一次高层变动，齐伴跟着对汽车之家将来发展标的的新念念考和计谋规划。

但很彰着，当2024年Q2财报公布后，最新的科罚团队并莫得终了扭转媒体管行状务发展的下滑趋势。

2、需要更懂汽车的“掌门东谈主”

事实上，自中国吉祥入主汽车之家后，其历任科罚东谈主员的阅历齐不差，但能否将一家企业带到新高度，关节要看其与汽车之家的匹配度。

公开贵府炫耀，汽车之家现在的“掌门东谈主”吴涛是一位汽车行业老兵，在财产和无意伤害保障以及汽车劳动行业领有逾越28年的警戒，对汽车行业和保障业务有深远了解。在加入汽车之家前，小泽玛利亚是干什么的在保障行业担任多个高等科罚职位。而现任董事长龙泉，成长于吉祥集团，更擅长金融和保障领域。

不错看出，两位“汽车老兵”和“保障老兵”，其实并无汽车媒体警戒。

这亦然汽车之家在经历了半年多的辛勤改造，并试图通过优化劳动、提高用户体验和加强营销扩充等技巧来提振事迹依然莫得强势证实的首要原因。

从汽车之家现在的高管团队气势来看，不管是龙泉如故吴涛，这些“吉祥系”出生的高管在企业科罚层面的才调是无用置疑的。然而在濒临中国乃至各人汽车市集从燃油转向新动力的这个期间节点，这些善于守成的高管解析不太擅长支吾新动力汽车市集热烈的竞争。也因此，尽管新征战团队带来了新的科罚理念和规划策略，但想指导汽车之家走出逆境的愿望依然莫得终了。不仅如斯，在濒临汽车之家诸多中枢宗旨下滑呈现出“窝囊为力”之势。

现时，汽车之家的品牌形象和市集面位已继承到了一定程度的冲击。把柄QuestMobile裸露的数据，汽车之家月活规模为6575.2万，相较2023年12月的6495万，仅增长1.23%。

而坐拥流量池的懂车帝，月活用户规模在比年来终明晰显赫增长，搁置2024年6月，懂车帝APP的月活用户规模为3570万，把柄泰斗市集权衡机构艾瑞筹谋发布的《2023年H1中国出动互联网流量半年申报》，懂车帝APP流量增长14.6%。

鉴于出动互联网流量红利触顶，汽车媒体平台的月活规模很难再高速增长的近况，汽车之家与懂车帝月活用户量呈现“此消彼长”的局面。

其次，汽车之家在业务形态和家具编削方面似乎莫得给车企和用户带来若干惊喜。跟着市集竞争的加重和消费者需求不休变化，传统的汽车媒体和劳动形态一经难以得志用户的需求。行为在燃油车期间成长起来的媒体平台，新动力汽车期间中消费者选车、购车民俗的改变亦然汽车之家“流量失势”的中枢要素之一。

（图 / 摄图网，基于VRF左券）

新动力车消费者在选购过程中的竞品对比时候大幅箝制，从浏览、试驾到购车等全体经由耗时显赫箝制。这导致用户在汽车之家平台上的停留时候减少，从而影响到平台的流量和告白收入。

而新动力汽车主机厂所成见的自建渠谈风潮，也打碎了汽车之家曾经所成立起的销售信息引流体系。产销两头的急巨变化，让汽车之家失去了过去地位。

3、内忧未解，外祸压力更大

当汽车之家还在里面“糜费”时，外部的压力突飞猛进。

传统竞争敌手如懂车帝、易车网等一直在挤压其市集份额，且同业借助生态支执，早已跑了起来。

如懂车帝加大了在内容编削和抖音交融方面的插足，推出了一系列高质地的汽车评测、导购和用车指南等内容，提高了用户体验和粘性。与此同期，借重抖音的流量基础进行二手车业务交融，通过短视频和直播等神色扩充二手车来去，扩大了市集份额和用户基础。

易车借助腾讯的流量上风，通过微信等酬酢平台进行平凡传播，提高了品牌曝光度和用户触达率。何况，推出了多款编削家具，如智能导购系统、VR看车等，提高了用户购车体验和轻便性。

比较竞争敌手的积极编削和尝试，汽车之家也在跟进这些新玩法、新举措，但由于短少流量和生态的支执，程度稍许失态。

不外，中国吉祥的入主后，其金融和保障上风是同业不具备的，但现在来看，这些特有的上风还未着实融入汽车之家的业务中。反而使其堕入了演变为“变现器具”的莫名。

（图 / 摄图网，基于VRF左券）

此外，行为汽车垂类媒体，要增多媒体收入，例必增多告白投放。但这里需要扎眼一个矛盾均衡点：过多告白例必导致用户体验大幅下落。怎样均衡？这关于汽车之家而言，无疑是一个浩大挑战。适合时下年青东谈主的消费趋势，或是独一解。

但本质是，当下的年青东谈主更赋闲通过视频、评测等神色来获取汽车信息。此时，抖音、快手、小红书分走用户流量是例必。

濒临诸多难点，当下的汽车之家，怎样与这些新兴平台进行各异化竞争并诱导年青用户群体的关爱，又将是一个不小的挑战。

为此，汽车之家曾经作念逾期刻和规划形态的编削。如其拥抱视频和直播，打造了“中国春季云车展”“818各人汽车节”“618购车节”等。然而“教练有素”的汽车之家解析是拼不外背靠字节的懂车帝。

在这个快速变化的期间，时候不等东谈主，市集更不会赐与玩家过多的宽宏。当下，汽车之家科罚层更需要的是飞快接纳有用措施来扭转景况，解析这需要从上至下的理念编削和计谋风格，从这个角度看，征战东谈主的作用相等首要。

此时，濒临“市集留给汽车之家的时候未几”的唱衰之声，外界更期待的当然是汽车之家怎样顶风翻盘了。

*文中题图来自：摄图网【ARM-635】セックスで大切なことはすべて君とのオナニーが教えてくれた，基于VRF左券。