当2004年第二代CR-V国产，一种新车型悄然投入了中国【NTRD-029】ネトラレーゼ 妻が隣人の大学生に寝盗られた話し 紺野ひかる，由此拉开了连本田我方都莫得念念到的中国SUV“大期间”，在20年的时老实，中国车市完成了全天下最大规模的主流居品由轿车切换到SUV的波浪。由此产生的潜入影响，以至于当5年前中国车市再次濒临电动化变革时，绝大巨额品牌的第一台电车都选拔了SUV。然则，中国浮滥者肆意浮滥20年的SUV车型似乎一直都是一个和谐之后的“伪命题”产物，致使绝大巨额东说念主购买的都瑕瑜四驱SUV。

那么，谁才是确实的越野车？谁在购买确实的越野车？

第一个问题的圭臬谜底似乎是：非承载式车身+带锁四驱，但站在2024年似乎你一经不错举出好多反例。但我念念过告成回应看起来不像SUV的SUV都叫越野车算了，但似乎自主品牌一经坐蓐出了好多“方盒子”SUV打了我的脸。但我要是回应普拉多是越野车，皆备没东说念主能反驳我它是SUV。第二个问题以上一代普拉多为例，大巨额用户如故公事用车和纯越野玩家，家用确实莫得，但站在2024年似乎全新一代普拉多我方给出了反例。没错，这一代新普拉多，强得可怕！

AV解说

7月19日奇一汽丰田“普拉多”以全新的姿态记忆，其下线庆典在一汽丰田成都基地举办，中国第一汽车集团有限公司常务党委、副总司理梁贵友，丰田汽车践诺董事、中邦本部长上田达郎等两边高层，以及诸多经销商代表、诚恳车主一同见证了这一时刻。

全新普拉多下线，璀璨一汽丰田完成“丰田智能电混双擎技巧”全系三阶布局，开启全面电动化新阶段。这是中国汽车产业在高端越野车型规模的璀璨性高出，股东行业高质地发展。

是迟到的方盒子，亦然经典的方盒子

丰田兰德酷路泽（LC）降生于73年前，畅销大众约170个国度和地区，累计销量高出1130万辆。LC的历史和车系复杂进度在统共汽车史上都排的上号，LC70于今还在某些国度坐蓐，是好多骨灰级越野玩家玩其他越野车的责任车，这里不伸开细说。全新一代普拉多本色在外不雅造型上更接近2007-2017年的FJ酷路泽，这部车虽不是LC干线车系，但是时于本日亦然欢迎神器。请安LC70，复刻FJ酷路泽，普拉多的方盒子如故颇有话题，记忆计算本人也显得很有可玩性，提供方灯圆灯两种造型。同期，内饰有雷霆万钧的高出：复旧+扫尾的科技感拿持得刚刚好。

不啻计算，全新普拉多还在时下用户属主义智能层面下足了功夫。Toyota Pilot高阶智驾系统的搭载，显耀晋升了驾驶的方便性与安全性，美国农夫导航并全面扩张了安全诳骗场景。同期，全新升级的Toyota Space贤达空间，使用户在越野穿越的经过中，亦能享受到不凡的智能交互体验。

硬派如我的曩昔，混动如我的昆仲

普拉多之前一直摄取当然吸气发动机，3.5L太耗油，2.7L“更”耗油（能源还拉胯），注定这部车的使用场景大大受限，说白了城市平常驾驶，这玩意儿靠情感。一样是情感，丰田迟迟莫得将自家熟习的弗成再熟习的油电混动技巧给到LC系列，说白了2024年之前没东说念主能接受硬派越野车带电这件事，但是一刹间2024年又似乎没东说念主能接受车（包括越野车）不带电这件事。回到这套能源系统本人，2.4T HEV如实很有看点，毕竟咱们风气了2.5L HEV，说这是高性能发动机，都没瑕疵，我致使以为它不错给到SUPRA和86。

因为这套2.4T混动系统，最大输出功率达到了243kW，系统峰值扭矩可达630N·m，就性能来看足以忘形不少V8引擎。要是奖这套能源装载在SUPRA身上，肯定它能跑过C63 AMG。

浮泛无物，从王冠到普拉多，丰田智能电混双擎技巧一经完成了全系三阶布局，璀璨着一汽丰田全面电动化的新阶段。一汽丰田也成为丰田在华智混技巧的独家代表，展现主流车企的硬实力及前瞻性布局。

四三说：

经典虽迟但到，普拉多三个字一经无需多言。当我客岁看到这部车的官图的时候，我就知说念这将是丰田的一次审好意思飞跃，毕竟当今为了鼎新而鼎新的计算盈篇满籍。车一经越来越不像车该有的样式，其实好多经典是值得被“二创”的，换句话说【NTRD-029】ネトラレーゼ 妻が隣人の大学生に寝盗られた話し 紺野ひかる，如果你我方无谓，那别东说念主可就不客气了。大厂关于经典车型换代的技巧和计算常常需要愈加严慎和保守，这本无可厚非，但在电动车长期霸榜热搜的今天，燃油车要念念守住我方终末的壁垒，技巧和计算需要找准一条精确的赛说念。如今，这就一经非常难，但我认为这一次普拉多用记忆复旧计算+自家混动技巧储备作念出了一款无可替代的“非买不可”的燃油车。

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